全球最大邮轮首航一票难求，这不就海上的迪士尼吗？

来源：爱范儿

▲卢西塔尼亚号皇家邮轮。 图片来自：wikipedia

巨大的烟囱，明媚的阳光，起航中的邮轮展现出一幅令人印象深刻的景象。英国卡纳德邮轮公司（Cunard）的卢西塔尼亚号皇家邮轮（RMS Lusitania）配备了与其对手不同的新型发动机，并将打破跨洋航行的最快纪录，而且不是一次打破，是两次。

这段感言由一位记者于 1907 年 9 月写下，为记录世界上最大的远洋邮轮，开始它的第一次跨大西洋航行，彼时的船上有 3000 人。

117 年后，当今世界上最大的邮轮‘Icon of the Seas’——海洋标志号，从世界邮轮之都迈阿密开启了首次航行，此时船上的乘客数，是当年的三倍。

这是国际邮轮公司皇家加勒比旗下的第 27 艘大型邮轮，此次启航，和邮轮的名字一样，有着标志性意义：

– 最大吨位的邮轮，打破‘绿洲系列’邮轮尘封了 12 年的世界纪录

– 皇家加勒比旗下首艘 LNG（液化天然气）动力船，虽然环保人士对此评价褒贬不一

– 拥有海上最大的水上乐园、水滑梯和瀑布

– 最大的泳池吧台

– 最多的客房类别

……

▲ Icon of the Seas。 图片来自：Shipspotting.com

如果站在海洋标志号的船底，那既可以亲眼见到人工业制造成果的壮伟，也会在巨物的压迫感下，感受到自身的渺小。

巨型邮轮？不，是飘浮城市

这是一座经过 7 年构思、900 多天设计与建造的‘海上宫殿’，也是凝结了当今世界最顶尖的造船工艺的‘移动城市’。

大，是海洋标志号最显著的特点。但到底大成什么样？凭什么说它是世界上最大的邮轮？我们从不同的维度观察，会有更直观的感受。

首先要请出泰坦尼克号，它除了在影视上留下了浓墨重彩的一笔，还成了巨物对比中的常用标准单位。

海洋标志号就像是泰坦尼克号的大哥，足足大了两圈。

▲ 图片为对比示意图，海洋标志号实际比后方船只还要大：xxx

来到侧边，海洋标志号也长出近 100 米，船体总长来到了 365 米，大概能赶上四个足球场，从船头走到船尾，大约需要 15 分钟。

虽然官方没有明确给出海洋标志号的高度信息，不过从 20 层甲板数可以推测出，实际高度在 80 米左右。

▲ 海洋标志号 vs 泰坦尼克号。 图片来自：rollingsteel

总吨位数，可以衡量邮轮大小和稳定性。3 个小时的电影都没拍全的泰坦尼克号，也只不过是海洋标志号吨位的 1/5。

同时，25 万吨的量级，也打破了皇家加勒比‘绿洲系列’在 12 年前创造并延续至今的最大邮轮世界纪录；再夸张一点，这比世界上最大的航空母舰‘福特号’还要大两倍有余。

吨位大，意味着更多的活动空间和载客数量。海洋标志号的舱房数量为 2805 间，按照‘故宫房间计数法’换算，每天睡一间，需要 7 年半才能睡完所有房间。

▲ 完美家庭别墅，海洋标志号上的顶级房型

官方给出的全船满载人数为 9950 人，当中包括了 7600 名游客和 2350 名船员；不过基于双人入住的载客量 5610 却小于海洋奇迹号（之前世界上最大的邮轮）的 5734 ，此消彼长，海洋标志号则拥有了更大的人均空间和更舒适的邮轮体验：

1 个大型水上乐园，1 个溜冰场、1 个剧院、6 个水滑梯、7 个泳池、 40 个餐厅酒吧

这是船上最博人眼球的娱乐项目群，也是 1 万到 50 万元人民币票价里，占比最大的成分。

游乐场、CBD，你想的样子它都有

‘海洋标志号’必将成为国际邮轮度假体验的新标杆。

皇家加勒比国际邮轮总裁兼首席执行官 Michael Bayley 对海洋标志号的评价毫不吝啬，当然，当产品造价来到 20 亿美元（约合人民币 143 亿元）时，也就没有了谦逊的必要。

让游客尽可能地享受旅途，让造价成本看得见摸得着，才是邮轮娱乐化的核心工作。

皇家加勒比的首席信息官 Jay Schneider 认为它们是一个‘兼具动与静’的品牌，抱着这样的设计理念，海洋标志号的娱乐空间形成了动静兼具的八大主题。

肾上腺素不能停

Thrill Island 勇者之境是海洋标志号的水上乐园，游客几乎可以在园中体验到所有的水上娱乐活动，六条滑梯的六种玩法，也打破了六项记录。

当中的绿色漩涡（Storm Surge）是海上最大的激流装置，一船可坐 4 人；蓝色狂飙（Storm Chasers）则为海上首个双人组对竞速滑道。

设计师为了更刺激的游玩体验，还将三条滑道靠近船体边缘的转弯处，换成了亚克力透明材料，在游客极速通过时，惊险感被拉到最大。

Schneider 解释到这样的设计可以最大限度地让游客尖叫：‘在经过滑道透明部分的时候，快感是最大化的’。

另一项高空运动虽然跟水没太大关系，但刺激感一点不输前者：在距离海面 47 米的高空漫步的王者之巅（Crown’s Edge）。

面对深不见底、浩瀚无边的海景，绳索的保护好像也不太能按捺飙升的激素。这时候从全景视角望向海洋标志号，站在上面的游客一定是全船最显眼的那一个，因为这个项目，就安排在邮轮大 logo 的正前方。

旅行需要慢下来

比起前面的惊险刺激，Chill Island 云海之境 板块会略显清净，船上的大部分泳池都集中在这一片区域。

▲ 休闲区。 图片来自：CBS 58

皇家加勒比首个泳池悬浮酒吧 Swim & Tonic，是甲板上最热闹的地方，调酒师和驻场 DJ 都会在泳池酒吧里增添氛围感。

紧挨着酒吧的皇家湾 Royal Bay Pool，是邮轮上最大的泳池，里面装了超 40，000 加仑的水，而且配有水下躺椅和高耸半空的圆形小泳池，坐在上面就能获得整个空间里最好的景观视野。

在休闲区域的最顶端，是离海平面以上 41 米的天际之境 The Hideaway，这里是海景最佳观景台，并且海上的第一个无边泳池，就位于此处。

▲The Hideaway。 图片来自：Reddit

无边泳池是近些年来旅游打卡的必去点，海洋标志号也融入了无边的设计——无边泳池天空之眼 Cove Pool 和邮轮边缘融为一体，透明的玻璃也让泳池和海面打通了界限，不管是视觉冲击还是拍照分享，邮轮上的无边感，都是作弊一般的存在。

海洋标志号在设计之初，就将海滩度假、度假村和主题公园的元素结合在一起，因此除了上述的游玩设施，海洋标志号还提供了商业中心和美食街。

奇趣之境 Surfside 集成了餐厅、酒吧、旋转木马、游艺厅等场所，上至老人下到小孩儿都能在这个片区找到自己的舒适区。

同时，这片区域也是乘客登船后通向客房的必经之路，当中还隐藏着海洋标志号颠覆传统的设计细节。

重塑的设计理念

‘邮轮体验中，经常被忽视但又很重要的部分，是登船的过程——以往的邮轮设计为了方便游客直达房间，会把电梯放在离入口最近的地方，然而这样没有窗户（看不到邮轮全景）的路，很像在机场过关’。

海洋标志号上反常规的登船路线规划，让乘客一上船就能贯穿整个邮轮、沿着街区纵深看到尽头的海景，首席信息官 Schneider 说这是以乘客至上为原则的设计。

这种理念始于海洋标志号的前期规划，皇家加勒比在设计过程中邀请了以往客户，一起参与邮轮研讨会，船舶设计团队会根据他们的反馈做出适合的调整，比如客房的床铺、壁橱被重新放置，以优化窗外水景；甚至淋浴间也增添了长凳和栏杆。

我们创造一个假期，让热爱冒险的、喜欢休闲的以及介于两者之间的每个人都能在一个地方实现所有可能。

起码从当前船上的设计、分区、配置看，皇家加勒比首席执行官 Michael Bayley 的这段话，算是对海洋标志号比较中肯的评价。

邮轮旅行年轻化，青年人看中的性价比叫省事

自 2022 年 10 月开售以来，海洋标志号创造了皇家加勒比 53 年历史上最高的单日预订量，和最高的单周预订量纪录。

在下水前就被市场看好的海洋标志号不负众望，众多登船网友给予了这艘世界之最许多称赞和欢呼，如今甚至一票难求。

前几年前对邮轮行业复兴的担心，虽然在理，但现在看来属实有些多余，高票价、大成本的邮轮出行似乎愈发受到游客的青睐，尤其是年轻人，因为除去票价，邮轮上的消费相对可控：

皇家加勒比在 YouTube 平台上公布了一个票价包含明细的视频，总的来说，船票一般会包含房费、正餐时段餐费、主要娱乐设施畅玩费等。

你可以加钱享受额外服务，但如果不想花费额外费用也是有可能的，要注意别走错餐厅且按时用餐，根据船票包含项目参加活动、观看演出。

不过，小费的支出在所难免。

票价和时间成本，依然是邮轮走向大众的两大门槛，但一种新型的旅游路线乃至生活方式，已经加入了许多人的待办事项。

▲ 海洋标志号一览图。 图片来自：dailymail

《中国邮轮产业发展报告（2023）》显示，随着 2023 年旧船淘汰、新船下水、新品牌入行，全球邮轮运力将持续增长。据国际邮轮协会（CLIA）预测，到 2027 年，全球邮轮游客数量预计将达 3950 万人次。

去年以来，亚洲邮轮市场发展加快，东南亚、印度洋等航线范围不断拓展扩大。今年元旦，国产首艘大型邮轮‘爱达·魔都号’正式开启商业首航，也标志着本土邮轮企业率先重启中国国际邮轮市场。

▲ 爱达·魔都号。 图片来自：环球网

与此同时，外资邮轮相继宣布回归中国市场，‘海洋光谱号’也将于今年 4 月抵达上海，重新将国内海港加入国际线路。

过去的邮轮以慢节奏为主：远离城市、漂洋过海；手拿名著、口含热茶、脸吹海风、哼着小曲，时间随着漫长的海路一同放缓。

但现在，逐渐集成的娱乐项目，都在让邮轮变得年轻化，青年人似乎在邮轮上找到了旅行的最优解：

– 游乐场、酒吧街、DJ 派对、免费自助；

– 景观好易出片、全程跟船走、不用做规划。

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